sâmbătă, 11 decembrie 2010

Adevarul.ro: VIDEO Rânca, aventură şi relaxare în Parâng

Oana Popescu

Zeci de trasee  cu frumuseţi  nebănuite te aşteaptă să le descoperi

FOTO: OANA POPESCU

Zeci de trasee cu frumuseţi nebănuite te aşteaptă să le descoperi

Pârtiile de schi, peisajele de poveste şi cabanele primitoare fac din staţiunea gorjeană un loc perfect pentru vacanţa de iarnă. În inima Munţilor Parâng, înconjurată de versanţi şi păduri de conifere, Rânca e o destinaţie pentru iubitorii de aventură, dar şi pentru cei care vor să se retragă în mijlocul naturii şi să se bucure de linişte.

Odată ajunşi în Novaci, turiştilor li se deschide înainte orizontul mărginit de crestele munţilor, presărate cu poiene, brazi şi turme de oi. Aici, ciobanii fac brânza după reţete moştenite din moşi-strămoşi, iar vizitatorii sunt îmbiaţi şi cu o irezistibilă pastramă de oaie sau cu pâinea specifică zonei, al cărei miros îţi aminteşte de anii copilăriei, când bunicile coceau tot felul de bunătăţi în cuptoarele de pământ.

Pe Aceeaşi Temă

După ce parcurgi strada principală, străjuită de brazii înalţi, începe urcuşul spre staţiune. Drumul şerpuit te îndeamnă să faci mai multe popasuri, ca să te poţi bucura de zgomotele pădurii, de cântecul liniştitor al păsărilor, de clinchetul talăngilor şi de şipotul izvoarelor. Aerul curat te cheamă în adâncul munţilor, iar liniştea şi frumuseţea peisajului îţi dau impresia că nimic nu ar putea tulbura vreodată aceste locuri.

Printre pâlcuri de cabane

După 18 kilometri de mers cu maşina intri într-o altă lume. Opreşte-te la poalele staţiunii şi încearcă să cuprinzi dintr-o privire deschiderea din faţa ta. După câteva momente de euforie, începi să cauţi detalii şi toate te surprind, fie că e vorba de cântecul unei păsări, de brazii impunători cerniţi de nea sau de pajiştile acoperite de zăpadă; îţi vine să alergi şi să te baţi cu bulgări până cazi istovit.

Cabanele pierdute printre brazi şi oamenii primitori fac din ce în ce mai grea alegerea pentru cazare. Dacă eşti pretenţios, poţi trage la unul dintre hotelurile de trei sau patru stele. În schimb, dacă eşti genul care nu face nazuri, poţi opta pentru o cabană sau o pensiune în care te descurci singur. Acestea au bucătărie cu tot ce trebuie şi sală de mese, aşa că poţi să găteşti orice pofteşti. Ai de unde alege, întrucât la Rânca au fost construite, de-a lungul timpului, cam 600 de cabane bătute cu pietre de munte şi incrustate cu lemn masiv care te îmbie să le calci pragul. Hotelurile se impun prin măreţie şi bun gust, îmbinând designul modern cu arhitectura locală.

Pârtiile din Rânca sunt pline de turişti Foto: Oana Popescu

La Rânca se mănâncă bine, asta-i sigur. Vei fi încântat de bulzul preparat aici, dar şi de specialităţile din carne de porc sau de păstrăvul pus în folie la cuptor, precum şi de tocanul de oaie. Papanaşii cu smântână şi dulceaţa de afine sunt un desert delicios, fructele fiind culese chiar din împrejurimi. Proprietarii unităţilor de cazare te îmbie şi cu licori tradiţionale - afinată, vişinată, cireşată sau căpşunată.

După o masă copioasă, organismul are nevoie de o plimbare şi de o gură de aer curat pentru purificare. Zeci de trasee cu frumuseţi nebănuite te aşteaptă să le descoperi, fiind marcate de salvamontişti. Una dintre cele mai cunoscute rute este cea către Vârful Păpuşa, cu o înălţime de 2.508 metri. Traseul porneşte de la Cabana Rânca şi se încheie la Curmătura Olteţului, durata parcurgerii acestuia fiind de aproximativ cinci ore.

Dacă aveţi noroc de vreme frumoasă, puteţi face o cursă off-road. Hotelul Onix a lansat un program cu trasee montane pe care le puteţi parcurge cu maşini de teren, la altitudini cuprinse între 1.700 şi 2.200 de metri. E o şansă perfectă pentru a vedea lacurile glaciare Petrimanu şi Gâlcescu, cascade, etajul de stufărişuri alpine şi câteva rarităţi ale naturii, printre care floarea-de-colţ şi zâmbrul, o specie de pin.
Aici poţi vedea şi capre negre, urşi, mistreţi, pisici sălbatice sau vulpi. Deasupra munţilor, acvilele şi corbii veghează împrejurimile, iar în staţiune şi în zonele din împrejurimi curenţii de aer sunt ideali pentru zborul cu parapanta.

Vârfurile Păpuşa, Măgura şi Cerbul se numără printre cele mai căutate locuri, iar motocicliştii nu ratează niciodată ocazia de a străbate pe două roţi Transalpina, drumul care traversează munţii. Pe timpul verii, turiştii pot practica şi mountain-bike.

Drumeţii spre lacurile glaciare



LOCALIZARE. Staţiunea înfiinţată încă din anul 1930 este situată pe versantul sudic al Munţilor Parâng, la altitudinea de 1.600-1.800 de metri, la 63 de kilometri distanţă de municipiul Târgu-Jiu.
ACCES. La Rânca se poate ajunge cu maşina, pe DN 67 C. Din Novaci, mai mergeţi 18 kilometri.
CAZARE. În zonă există circa 600 de cabane, pensiuni şi hoteluri. O cameră dublă la hotel costă între 150 şi 200 de lei pe noapte, iar o cameră dublă, între 200 şi 250 de lei.
ACTIVITĂŢI. Sporturile de iarnă sunt favoritele turiştilor. Puteţi închiria clăpari, beţe, şi schiuri cu 25 de lei pe zi, clăpari şi placă cu 30 lei pe zi şi sanie cu 10 lei pe zi. De asemenea, drumeţiile vă ajută să scăpaţi de stres. Puteţi admira lacurile glaciare Roşiile, Călcescu, Mija, Lacul Verde, vârfurile Parângului (Cârja, Mândra, Stoieniţa, Setea Mare, Mohorul, Vârful Păpuşa, Parângul Mare) sau lacurile de acumulare Vidra, Petrimanul şi Galbenul.
Traseele montane sunt supravegheate de Salvamont.
INFORMAŢII. Detalii despre staţiune şi despre cazare găsiţi pe site-urile www.ranca.org, www.rancaonline.com şi www.rancaonline.ro.

Încă o pârtie de schi

În lunile fără zăpadă, traseele pot fi parcurse uşor cu bicicleta Foto: Salvamont Gorj

Deocamdată, în staţiune există două pârtii de schi, una de nivel mediu, cu o lungime de 500 de metri, şi una pentru începători, lungă de 600 de metri, dotată cu instalaţie de teleschi, babyski, nocturnă şi sonorizare. În această iarnă va fi dată în folosinţă o nouă pârtie, amenajată pe unul dintre versanţii Vârfului Păpuşa. Cu o lungime de un kilometru, aceasta va avea şi instalaţie de teleschi.

Pârtiile din Rânca sunt ideale şi pentru pasionaţii de snow-board, iar schiorii experimentaţi pot opta şi pentru schiul de tură în împrejurimile staţiunii, atunci când nu există pericolul producerii avalanşelor. Spre deosebire de schiul alpin, în care se folosesc mijloace mecanizate pentru urcare, schiul de tură impune deplasarea pe schiuri atât în urcare, cât şi în coborâre, folosind propria forţă a schiorului.
Pentru copii, dar şi pentru cei care nu ştiu să schieze, la Rânca există şi două pârtii de săniuş.

Curse prin zăpadă

Deşi nu sunt chiar pe placul tuturor iubitorilor muntelui, ATV-urile şi snowmobilele pot fi închiriate de la centrele din zonă. O oră pe patru roţi costă între 80 şi 100 de lei pe oră, în funcţie de model şi de puterea motorului. Când ATV-urile nu mai fac faţă din cauza stratului mare de zăpadă, cea mai bună sursă de distracţie, adrenalină şi libertate rămâne snowmobilul. Pentru o cursă nebunească prin zăpadă, plătiţi între 120 şi 150 de lei pe oră.



joi, 2 decembrie 2010

Stiai de fortificatiile militare din jurul Bucurestiului?

Pentru cei curiosi, centura Bucurestiului este impanzita cu forturi militare si baterii intermediare din (aproximativ) 2,5 in 2,5 kilometri, inca de pe vremea regelui Carol.

Stiai de fortificatiile militare din jurul Bucurestiului?

Sa incepem cu un scurt istoric: pe motivul tensiunilor aparute intre Europa si a crizelor in relatiile Principatelor Unite cu Imperiul Otoman, regele Carol apleaca urechea asupra unor studii care subliniaza nevoia fortificarii tarii si numeste o comisie prezidata de generalul Gh.Manu care sa puna pe hartie proiectul de fortificare al tarii.

Neexistand experienta in domeniu, initial se apeleaza la ofiteri germani din Marele Stat major prusian insa, in conditiile agravarii crizei diplomatice, Carol apeleaza la un specialist din Belgia, o tara neutra, Henri Alexis Brialmont.

Pe la inceputul verii din 1884, Brialmont finalizeaza planul fortificatiilor.

Planul fortificatiilor

Planul fortificatiilor din jurul Bucurestiului

Henri Alexis Brialmont organizeaza linia de centura a Bucurestiului cu o serie de 18 forturi si 18 baterii intermediare (sau Bastioane).

Acestea pot fi observate astazi,cu rabdare, pe Google Maps sau Wikimapia.

Google Placemarks

Google Placemarks cu fortificatiile

Constructia acestora dureaza aproximativ 20 de ani insa nu apuca sa fie testate in vreun razboi datorita inovatiilor militare aduse de armata germana la inceputul secolului 20, ele fiind dezarmate odata cu intrarea Romaniei in Primul Razboi Mondial.

Scari spre nivel subteran - Bateria 14-15

Scari spre nivel subteran - Bateria 14-15

In ziua de azi mai exista numai 17 forturi si 13 baterii intermediare, din cele 36 de construite, restul fiind distruse din cauza unor explozii accidentale ale depozitelor de munitii.

Pe diferite forum-uri au aparut si cateva planuri cu unele tipuri de baterii intermediare , care le puteti vedea mai jos, ca sa va faceti o impresie despre configuratia acestora.

Schema baterie intermediara

Plan parter - Baterie intermediara

Plan etaj - baterie intermediara

Plan etaj - baterie intermediara

Pentru cei curiosi, majoritatea forturilor sunt acaparate de unitati militare care le folosesc pe post de depozite cu mici exceptii cum ar fi Fortul Jilava (care stiti ce este acum).

Daca va pasioneaza si doriti sa le vizitati, va sfatuiesc sa nu va duceti singuri, deoarece unele dintre ele au ajuns gazde pentru mici haite de caini.

Hol principal - Bateria 14-15

Hol principal - Bateria 14-15

De asemenea este necesar sa purtati o incaltaminte mai rezistenta (nu stii niciodata in ce poti calca) si sa aveti neaparat o sursa de lumina (lanterna, lampa pe cap).

Desi fortificatiile par solide, recomand totusi si o casca de protectie pentru ca in unele locuri peretii de caramida s-au surpat.

Capac turela baterie intermediara

Capac turela baterie intermediara

Puteti urmariti aici o galerie cu mai multe fotografii din cateva baterii intermediare.

Din pacate nu sunt luate masuri pentru restaurarea acestora si introducerea lor intr-un circuit turistic, in jurul Bucurestiului, desi sunt legate de o sosea si exista "in fata portii" electrificare pentru luminarea interioara a lor.